五隊黨支部：叢銘

　　1921年，從南湖紅船劃動的那一刻起，這個春天，就萌發在無數革命者的憧憬里。九十七年來，中國共產黨領導人民建立了新中國，從根本上改變了中華民族的命運。九十七年來，一代又一代的中國共產黨人歷經血雨腥風，砥礪前行，創造了一個又一個的奇跡。
　　1978年5月，一篇名為《實踐是檢驗真理的唯一標準》的特約評論員文章，在《光明日報》一版刊發。它掀起了席卷中國的真理標準大討論，成為那支撬動改革開放的哲學杠桿。
　　就在隨后召開的中國共產黨十一屆三中全會上，刮起了一股改革春風。開啟了改革開放的歷史新時期，中國進入了一個高速前行的快車道，從那時起，中國共產黨人和中國人民以一往無前的進取精神和波瀾壯闊的創新實踐，譜寫了中華民族自強不息、頑強奮進的壯麗史詩，中國共產黨的面貌、社會主義中國的面貌、中國人民的面貌，發生了歷史性變化。四十年彈指一揮間，2018年中國迎來了改革開放40周年的慶典，此時的中國比歷史上任何時候都更接近、更有信心和能力實現中華民族的偉大復興。中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。是什么在40年前給我們如此大的動力？是改革開放；是什么在這短短40年讓我們發生滄海桑田般變化？是改革開放；又是什么讓我們在40年后的今天能夠安居樂業、實現小康？是改革開放，是不忘初心，牢記使命，實現中華民族偉大復興的責任和義務。
　　我，是一個90后的年輕黨員，可以說，伴隨改革開放的時間并沒有40年，或許真切感受到改革開放的時間甚至更短，但是作為一名公交人，我見證著20多年來東營公交風雨滄桑，鳳凰涅槃，巨龍騰飛的過程。
　　“叮叮叮……”床邊的鬧鐘準時的響起，隋師傅起床洗漱收拾，伴著凌晨5點的曙光匆匆出門趕往公交車停車場。而此時對于很多東營人而言，新的一天還沒真正地開始。
　　檢查車尾箱和底盤輪胎、清掃車廂地面、擦拭安全扶手。這是他每次早班到達車場后必須要做的事，這條公交線，他已經走了快二十年。從業二十多年，他已從男孩變成父親，公交車日復一日的伴隨著他成長。
　　二十年前，當他剛入行的時候，公交車總是配有一個駕駛員和一個售票員，那時候沒人知道“無人售票”是什么。馬路并不寬，路上也沒有幾輛車。那時候的公共交通基礎設施發展很不完善，只有幾個主要線路，很多百姓想出門辦事、工作往往苦于來回的奔波，大把的時間都浪費在路上。公司黨委領導多次實地考察調研，聽取群眾意見，積極與儀征政府部門磋商，最終促成了多條線路走向優化。就是這短短的幾公里，卻意義非凡。它為現在總營運線路90余條，日運營班次4700余個，日運送乘客17萬余人次的業績奠定了基礎。
　　以前的公交車都是手動檔的，離合、油門、剎車、換擋……一路上要重復無數次這樣的動作，五個檔位的不停變換，加上公交車笨重的方向盤，駕駛員一天下來體力都吃不消
　　“一開始確實很累，后來也就習慣了，我從沒想過能開上自動檔的車，還這么快！”對于很多老公交駕駛員而言，他們一直以為到他們退休前是開不上自動檔的車的。很多人都還記得，以前每當有公交車經過，大家都皺著眉捂著嘴，生怕吸進它排出的滾滾黑煙，用“烏煙瘴氣”來形容最為貼切了。隨著國家大力推行新能源汽車技術在公交行業的應用，新能源車的使用已成為城市公共交通的發展方向。東營公交緊跟時代步伐，大規模更新公交車，新能源車逐步成為東營公交的主力車型，截至目前，公司共有公交車輛700余臺，其中燃氣車輛占比93%，新能源車輛占比70%，全方位的保證了市民安全、快捷、舒適的出行。
　　隨著科技發展的日新月異，智能調度系統也在公交領域得到廣泛應用。記得以前經常遇到兩班車間隔時間過久或是過短的情況，駕駛員是無法控制的。而現在，東營公交的智能調度系統，能及時通知所有駕駛員，由此駕駛員可以自行調控時間。
　　對于日常乘坐公交車的人來說，最遠的距離莫過，“我離站臺不過十米，可公交車才剛剛離去。”如今有了“東營智慧公交”，公交車實時到站情況一目了然，我們要做的就是掐點出門。不僅如此，隋師傅說有一次有人在車上遺落了錢包和證件，打給總公司后，公司又立刻在平臺上給所有駕駛員發消息，乘客落下的物品很快就找到了。它不僅給乘客提供了便利，也提高了公交的服務水平和效率。
　　最初的公交車是人工售票，所以就是沒零錢，售票員也不能總找給你。“前幾年手機支付開始流行，網約車也是剛剛興起瘋狂打折，坐公交車的人真的少了。”之前有其他城市開通了手機刷公交的功能，很多東營人就在想，什么時候也能輪到我們。現在，東營公交開通了手機微信掃碼乘車的功能，真的是喜大普奔，而且外地人在東營坐公交車也更方便了。
　　隨著東營這座年輕城市的快速發展，路上的車流量越來越多。80年代的時候，一條線路只有4輛車，每一班次之間要等很久；而現在像103路這樣的線路就有幾十輛車循環，車次多了，間隔短了，不僅分攤了客流量，坐車的人也覺得等的時間少了，車里還不那么擠。隋師傅還自豪地說：“你看早晚高峰的時候，我們一路暢通，如果自己開車的話，不知道要堵到什么時候呢。”
　　時代在發展，科技在進步，我們的服務水平也在不斷地提升。“前方到站汽車總站，有轉乘101，121,5路的乘客請在這里下車”隋師傅總是一遍遍不厭其煩的為車上的每一位乘客提供線路指引、轉乘建議。在很多乘客眼中，他已經不僅僅是一名駕駛員，他更像一個大家長，一邊細心維護著自己的“家”，一邊悉心照顧著每一位“家庭成員”。
　　這么多年，公交車看似是不變的，固定的時間，固定的路線，可好像又是在不斷地變革，它正在一步步逐漸滿足乘客對簡便出行的一切需求。2016年1月，為了解決市民出行最后一公里的難題，在公司黨委的正確領導下，公共自行車開始大規模的投放，僅不到半年時間，公交騎行卡就已辦出2000余張，公共自行車站點已覆蓋主要中心城區。
　　車輪滾滾，時代巨變。幾十年來東營公交不斷地變化發展煥然一新，這僅僅是東營市多年來萬千變化的一小部分。我們深知，這其中還有許多的不足：一是現有線路優化不足，線路時間過長，繞行站點過多，增加了市民出行路上的時間；二是部分站牌設施老舊不完善，沒有及時更換最新線路信息；三是提升整體服務水平和素質，拒絕車輛甩站等問題；四是完善獎懲機制，更大程度的調動人員的積極性，更好的提高工作效率和態度。
　　要實現東營公交乃至東營交通事業蓬勃發展這個偉大的夢想，就必須進行偉大的斗爭，建設偉大的工程，推進偉大的事業，在中國特色社會主義思想和十九大精神的指引下，在公司黨委的正確領導下，充分發揮黨的向心力、凝聚力、感召力，不忘初心，牢記使命。一切的革新當然不會止步于此，東營公交乃至這座城市也正變得越來越讓人歡喜。